Проверьте износ передних и задних роликов. В случае серьезного износа или повреждения его необходимо заменить.
1) Введение продукта
Пассажирский трап СКТ-1 — это новый тип безмоторного пассажирского трапа, разработанный нашей компанией. Он красивый вид, прочный и легкий по весу. Пассажирская платформа находится на высоте 2600~3200 мм над землей. Посадочный трап подходит для: самолетов Б737-200, Б737-300, Б737-500, Б737-800, А320, А321, DC-8, ТУ-154.
Поскольку ловушка для посадки пассажиров СКТ-1 не имеет автомобильного диска и двигателя, она значительно снижает затраты пользователя, является экономичной и затратной. При стыковке с самолетом ручное управление медленнее, безопаснее и меньше загрязняет окружающую среду, чем передвижная пассажирская лестница, и она безвредна для окружающей среды. Пассажирский лифт легкий и легкий, простой в эксплуатации, гибкий и устойчивый. При приближении к самолету на ближнем расстоянии он может вести одного или двух членов экипажа, а на дальнем расстоянии можно буксировать багажным тягачом. Он подходит для работы средних и малых аэропортов.
Пассажирский трап СКТ-1 оборудован опорами для рук, переднее колесо оснащено тормозным устройством для обеспечения устойчивости и безопасности пассажирского трапа при сильной силе ветра.
1. Рабочая высота платформы составляет 2600 мм, что подходит для серийных самолетов, таких как B737.
Полная длина | мм | 5940 | |
Общая ширина | мм | 2370 | |
Общая высота | мм | 3700 (включая ручку) | |
Колесная база | мм | 4500 | |
Передняя/задняя гусеница | мм | 1500/400 | |
Минимальный дорожный просвет | мм | 160 | |
Минимальный диаметр поворота | мм | 11000 | |
Передний свес | мм | 560 | |
Задний свес | мм | 867 | |
Склон | (°) | 34 | |
Шаг Кол-во | ПК | 14 | |
Шаг | Ширина педали | мм | 1200 |
Высота подступенка | мм | 200 | |
Длина педали | мм | 300 | |
Платформа | Ширина платформы | мм | 1700 |
Длина платформы | мм | 1800 г. | |
Высота поручней | мм | 1100 | |
Масса | кг | 1050 | |
Лимит платформы |
| 7 | |
Движущийся стиль |
| Нажмите или перетащите |
2, рабочая высота платформы составляет 3200 мм, подходит для самолетов серии A320.
Полная длина | мм | 6990 | |
Общая ширина | мм | 2370 | |
Общая высота | мм | 3700 (включая поручни) | |
Колесная база | мм | 4500 | |
Передняя/задняя гусеница | мм | 1500/400 | |
Минимальный дорожный просвет | мм | 160 | |
Минимальный диаметр поворота | мм | 11000 | |
Передний свес | мм | 560 | |
Задний свес | мм | 867 | |
Склон | (°) | 34 | |
Шаг Кол-во | ПК | 17 | |
Шаг | Ширина педали | мм | 1200 |
| Высота подступенка | мм | 200 |
| Длина педали | мм | 300 |
Платформа | Ширина платформы | мм | 1700 |
| Длина платформы | мм | 1800 г. |
| Высота поручня | мм | 1100 |
Масса | кг | 1150 | |
Лимит платформы | 7 | ||
Движущийся стиль | Нажмите или перетащите |
1. Система крепления
Шасси изготовлено из прямоугольной трубы из нержавеющей стали, сваренной с двумя колесами спереди и сзади, переднее колесо является поворотным и снабжено тормозным устройством; заднее колесо является направляющим. Легкий автомобиль представляет собой поворотное рулевое управление передней осью, причем на передней оси установлено дыхание, а тягово-сцепное устройство используется для управления направлением движения легкового автомобиля и буксировки легкового автомобиля. В передней и задней части чехла имеются по две опорные ножки для рук.
2. Лестничная система
Корпус лестницы состоит из лестницы, ограждений, поручней и ступеней.
Каркас лестницы изготовлен из прямоугольной стальной трубы, каркас щита с обратной стороной корпуса лестницы изготовлен из прямоугольной трубы из нержавеющей стали. Каркас задней защитной пластины и лестницы сварены как единое целое, алюминиево-пластиковая пластина обернута снаружи каркаса, образуя защитную пластину. Подлокотники сварены из круглых трубок из нержавеющей стали. Ступеньки сделаны из подступенков и педалей, а педали изготовлены из нескользящей алюминиевой пластины с рисунком.
3.Подъемный механизм
Подъемный механизм в основном с помощью мачты, ножного гидравлического цилиндра, стоек направляющей колонны, стопорного блока, ручного стопорного рычага, стопорной натяжной пружины и других деталей. Нога подъема платформы лестницы; Обе стороны направляющей стойки колонны, направляющая втулка, середина подъемного механизма, собранная в портальную форму, передняя часть гидроцилиндра с указателем высоты платформы. При подъеме платформы сначала затяните разгрузочный клапан, активируйте педаль гидроцилиндра педали, чтобы поднять платформу, блокировочный блок автоматически бьется, при определении высоты слегка разгрузите клапан, за счет натяжения пружинной блокировочного блока Автоматически заблокируйте стойку направляющей колонны, и разгрузочный клапан может закрыться; Сначала срабатывает, когда разгрузочный клапан закрывается педалью гидравлического цилиндра, чтобы платформа была правильно поднята, рукоятка рычага нажимается вперед, блокируя блокировку. медленно снижаться. (Примечание: разгрузочный клапан не может открываться слишком быстро! Только слегка ослаблен).
4. Платформенная система
Платформа представляет собой цельную сварную прямоугольную стальную трубу и лестничную раму. На задней стороне платформы есть подвижные двери, и подвижная дверь может свободно перемещаться. С каждой стороны корпуса лестницы крепится нормально закрытый штифт, подвижная дверь просверливает ряд небольших отверстий. Расстояние между отверстиями составляет 100 мм. Когда подвижная дверь должна скользить, болт вытягивается, и подвижная дверь перемещается в желаемое положение. , отпустите защелку, рычаг защелки автоматически вставится в отверстие замка, и подвижная дверь зафиксируется.
Подъёмный механизм
Авторские права © 2025 Tianchang Cheers Metal Limited. | Все права защищены